大运车主刘飞飞:5年多跑71万公里无大修,三年回本45万。-爱游戏ayx官网

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大运车主刘飞飞:5年多跑71万公里无大修,三年回本45万。
发布时间:2019-11-04

  金九银十,一直都是刘飞飞特别看重的货运黄金期,“跑运输这个行业,不仅劳命奔波,而且竞争激烈,所以有时候除了要能够吃得苦中苦,更重要还得拥有自身的核心竞争力。选对一款性价比高的运输车,就是自身竞争力的体现。”


  “5年多跑71万公里无大修,开着仍然很舒服”
  2003年,21岁的刘飞飞拿到b照后便与物流运输结下了不解之缘,从小伙儿到大叔,16年光阴如梭,时常让他对物流运输行业感慨不已,“当初在购置这辆大运车的时候,我已经跑了11年物流运输,国内绝大多数品牌重卡我都开过,对卡车还是比较熟悉的,大运重卡确实不错。”
  2014年7月,刘飞飞购置的大运重卡上牌后,开启了为自己打工的运输生涯,“截至目前,我的这辆大运跑了五年出头,累计行驶里程达71万公里,期间从来没有掉过链子,整车无大修,出勤率很高。除了正常保养几乎没有修过,车况一直都不错,没让我操过心。”
  刘飞飞说,这辆大运的驾乘舒适度比较高,首先是座椅坐着舒服,方向盘灵敏,中控布局合理,后视镜盲区少,驾驶室视野宽阔,日常开着很轻松;其次,自己平时跑长途,通常一出门就是一个星期,为了节省开支,一般都会选择在车上住宿,而这辆大运的卧铺睡得比较舒服,正好满足他的需求。

  “再有,车内大小不一的储物格非常实用,再多的日常生活用品都能够放的下,驾乘空间也就显得很宽敞;最后,驾驶室密封性能不错,跑高速或者国道,关闭车窗后,放点轻音乐释压,丝毫听不到一点杂音。”刘飞飞说,“平均算下来,虽然我每个月要跑一万多公里,但是开着还是比较轻松的。”


刘飞飞购置的大运重卡5年多跑71万公里无大修
 
  “动力足、油耗低,才能挣钱”
  据了解,刘飞飞购置的这辆大运重卡搭载了六缸直列潍柴380马力发动机,排量为11.596l,低转速、大扭矩特征显著,最大扭矩转速1300-1400rpm,峰值扭矩达1600n·m,最大输出功率达280kw。与发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱,换挡顺畅,操纵感舒适;车桥采用的是汉德后桥,速比3.7,驱动力与承载力都有着不错的表现。
  “虽然只有380马力,但是整车在起步、加速与提速等方面都有着不错的表现,跑省道、国道、高速都很轻松。即便是标载状态爬坡,动力也不弱。所以我开大运重卡这五年多来,客户要求的交货时间,我几乎没有落过单,运输时效很有保障。”

  除了动力足之外,这辆大运重卡的油耗表现也相对比较稳定。他告诉方得网,自己目前主要以拉钢材为主,运输线路主要从吕梁到宁夏区域,平均每个月要跑二十六、七天,虽然运输距离远、时间长,但自己从没在油耗方面操过心。


刘飞飞认为,自己购置的大运重卡除了动力足之外,油耗表现也相对比较稳定。
 
  “三年回本45万,安全行车比挣钱更要”
  “当初购买的这辆大运还带了13米的半挂,车头加后挂总共花了45万,大约用了三年回本。虽然那三年物流运输业的行情还算不错,但我们也是勒紧裤腰带过日子。好在三年之内,把车贷全部还清,了却我的一桩心事。”
  刘飞飞认为,之所以能够三年回本,还得归功于大运的车子性能好,“这辆大运买来到现在基本上每天都在开,但是包括发动机、变速箱与车桥等核心零部件在内的整车从没大修过,其它零部件也没坏过,日常的里程保养费用也不高。大运在山西这边的服务站特别多,配件通用性高,有啥小问题很容易就能够得到解决。”
  “车况能一直保持健康的状态,这跟我平时开车习惯也有关系。我比较爱惜车,驾驶习惯也挺好,特别注重安全行车。毕竟到了上有老、下有小的年纪,老婆孩子都靠我跑运输生活,自己孤身在外跑车,能不注意安全吗?”
  谈及行车安全问题,刘飞飞告诉方得网,大运重卡的驾驶室采用了安全、牢固的鸟巢式骨架设计,在保持美观的同时,也凸出了整车的安全性能优势。如果车辆不慎发生了碰撞,大运重卡的驾驶室也能够有效降低撞击的相对强度,最大程度上保证了司机的生命安全。

刘飞飞始终将安全行车看得比挣钱更要


  “我现在就想着把运输业务跑好,多挣些钱,让老婆孩子生活过得更好,而这一切,都与大运重卡有着密不可分的关系。只有开上一款好车,才能把业务跑得更顺畅。”在刘飞飞眼中,大运重卡整车品质不错,买得放心,用得安心,后期如果换车,他还会继续选择大运。

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