“有个稳定货源实属不易” 东北卡友开大运重卡应对市场波动-爱游戏ayx官网

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“有个稳定货源实属不易” 东北卡友开大运重卡应对市场波动
发布时间:2022-04-27

“现在油价涨得太厉害了,运输成本越来越高,选择一款好车的重要性不言而喻。根据我这么多年的开车经验而言,我感觉大运重卡高效可靠,整车动力足、时效快,经济性与舒适性都很好。这也是我当初在众多品牌重卡中,选择大运重卡的主要原因。”


近日,第一商用车网小编在安徽合肥肥东县某物流园附近走访用户时,采访到一位驾驶大运重卡从事普货运输的专职司机——赵奎(化名),小编听他讲述了大运重卡在普货运输领域的故事。



出勤率高,收益有保障


赵奎是黑龙江哈尔滨人,今年43岁,拥有21年货运经历,运输经验丰富。早些年曾跟老乡在江、浙、沪、粤等地跑过运输。2017年回到老家,起先供职于哈尔滨一家物流公司车队任驾驶员,2020年4月,他购置了一辆大运n9远行版牵引车——也就是其如今驾驶的这辆车。目前,他主要以跑普货为主,主要运输线路从哈尔滨到安徽合肥,单边运营公里数约2200公里,来回一个趟次的运营公里数约4400公里。


“现在油价高,雇佣驾驶员成本太高,我除了业务旺季期间雇司机一起搭档开车外,其余绝大部分时间都是我一个人驾驶,一般每开4个小时左右,需要休息一两个小时。”赵奎告诉小编,通常情况下,装卸货时间快的话,4天能跑一个来回;装卸货时间慢的话,五六天跑一个来回。除去每月休息天数,平均算下来,每月能跑四五个来回,每月运营公里数约2万公里。


运输车是否高效,出勤率是重要的指标之一。“这辆大运重卡买来跑到现在,除了春节期间闲置了半个多月外,其余时间基本都在跑。截止到目前,这辆大运前后跑了两年,累计运营公里数约38.5万公里。”赵奎说,大运重卡运输效率很高。平时不管拉什么货物,说走就走,不仅半路从没出过故障,而且时效快,每次交货都很顺利,个人收益有保障。同时,除了按公里数进行保养外,整车无大修,车况非常好,出勤率很高。


高效可靠,经济舒适,开着很轻松


在竞争激烈的物流运输市场,客户对于运输时效性与可靠性要求越来越高,大马力车型越来越受到用户青睐。


 “我这辆500马力的大运重卡,动力充沛,经济舒适。”据了解,赵奎这辆大运重卡搭载六缸直列13l潍柴发动机,转速在950-1400rpm区间,能够输出峰值扭矩2400n·m,最大输出功率达368kw,不仅动力充沛,而且燃料燃烧效果充分,油耗表现平稳。


与发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱,换挡毫无顿挫感,操纵感非常舒适;再加上速比为3.7的469冲焊桥后桥,整车在动力链配置方面相当出色,“大马拉小车”特征显著。



 “这辆大运起步、加速与提速都很快。甭管跑底道,还是跑高速,都很给力,特别是油耗表现很抢眼。”赵奎结合日常行车情况介绍说,在大部分高速、小部分底道的情况下,重载行驶状态,这辆大运重卡百公里综合油耗在33升左右,相比同马力车型,算是比较省油的。


“平时行车过程中,这辆车不仅爬大长坡很轻松,而且行驶坑洼路况颠簸感额不明显,驾乘舒适度很高。”在赵奎看来,这辆土豪金的大运n9外观造型硬朗时尚,整车线条流畅,前脸霸气且辨识度高,具有调节功能的一体式大灯夜间非常醒目,整体灯光组搭配设计美观。铝质三级踏板带有防滑与防腐蚀功能,细节做工很到位。


 “车跟人一样,你用心呵护,它才能跑得更给力。”细心的赵师傅对车非常爱惜,他说,自己选择的这辆大运重卡深色内饰不仅显得沉稳,还特别耐脏,适合自己这样的东北汉子。大运n9驾驶室驾乘空间宽敞,驾驶视野宽阔,气囊座椅舒适,卧铺宽敞舒适。多功能方向盘握感良好,航空式环绕风格的中控台方便司机操作,电动升降车窗、电动调节后视镜,电加热后视镜、abs、定速巡航、倒车影像、gprs行车记录仪等高端配置应有尽有,驾乘舒适度非常高。


跑运输有多么辛苦,只有卡友知道。“现在不仅行业竞争激烈,而且油价高,再加上疫情反复影响,能拥有稳定的货源真的实属不易。”赵奎握住大运方向盘,信心满满地说:“大运重卡性能可靠、经济舒适,出勤率高。相信今年一定能有个稳定收益。” 

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